【节目导视】

　　治超站形同虚设，超载车“畅行无阻”（同期：每天去了上班就是坐的了，坐完时间就没事了）；

　　道路损毁严重居民深受其害（同期：这是水泥路，现在烂成个这样，走也没法走，噔的嘎嘎的每天）。

　　敬请收看本期节目——《沦为摆设的“治超站”》。

　　【演播室主持人】超限超载检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处违法行为的特定场所，是保护公路的执法设施。然而，在位于山西重要省道Ｓ１０４古交路段，太原公路分局镇城底超限检测站对超限超载车辆熟视无睹，每天经过这里的约５００辆货车大多不进站受检就扬长而去，站点“形同虚设”。据记者调查，从今年１月１日起至今，在这个检测站仅有一辆车被认定为超载。

　　【字幕】２０１４年６月９日　１６：００

　　【字幕】山西省公路局太原分局镇城底公路超限监测站

　　【解说】这里是镇城底超限超载检测站，６月９日下午４点，记者在这里观察发现，值班室内隐约有几个身影，但治超站进站口、通道、磅秤等部位都没有工作人员。由西向东行驶的载重车辆一辆接一辆呼啸而过，丝毫没有进站受检的意思。

　　【同期】货车司机　尤亮明

　　这一季子，这一季子一直没人。（没有人？）嗯，不知道磅坏着了还是怎的，反正是不治超，进了也不进去。（你就不进去了？）不进去。（为什么不进去呢？）没人进去，那儿没人进去，干甚了，前天拦着个牌子，反正不让进。

　　【解说】尤亮明是一位运输矿粉的大车司机，常年在这里往返。他告诉记者，治超站无人引导入站，车辆自然就不进去了。正如尤亮明所说，在记者蹲守的３个小时里，确实没发现一名工作人员走到室外引导车辆进站接受治超检测。

　　【字幕】２０１４年６月９日　２１：２０

　　【解说】晚上９点，是监测站工作人员交接班的时间，记者发现，夜幕下的治超站灯火通明，在漆黑的国道上显的十分显眼。几名工作人员正指挥车辆进站接受检查，但站台上却出现了一种怪现象，无论哪辆车进站受检，检测站的显示屏上永远显示着“晋Ｋ０９８５０的车牌号码和０ＫＧ”。

　　【同期】知情人士

　　反正就过了磅也不知道是超载或者是不超载，就没反应，以前的话过了就有反应了，就告诉载重多少，超重多少。

　　【解说】这名知情人士告诉记者，监测站工作人员每天分两个班次，每班上班后工作半小时左右就进入休息状态，而半小时的执法检查现在也沦为走过场，因为站里的检测系统早在２０１３年夏天就出现故障，至今没有彻底修复。

　　【同期】知情人士

　　都干得没意思，都不想干了。（记者：为什么这么说呢？）工作就得工作了么，去了坐的那还叫工作了，我们是执法人员，坐的那地方就不像个执法人员，车也不拦，款也不罚，就不是执法人员么，每天去了上班就是坐的了，坐完时间就没事了，就这。

　　【字幕】２０１４年６月１０日　１１：：００

　　【解说】第二天上午，记者再次来到镇城底治超检测站，发现站台上仍没有工作人员的身影。记者直接进入了治超站，发现工作人员全部窝在办公室。

　　【同期】镇城底超限检测站工作人员　冯彦斌

　　有些空车它就不上磅。（记者：我们发现也有这种载重车辆并且很多，比如说绝大部分的车都不上磅，你们也不检测。）检测了呀，检测是我们的职责，完了今天不是它没电，可能你今天遇到特殊情况了。（记者：没电？）嗯对，今天没有电，我们向上级部门也报了。（昨天呢？）昨天也没有电，它是一天一夜都停电。（昨天晚上呢？）昨天晚上也没电。

　　【解说】实际上，就在记者进入办公室之前，电脑显示屏还亮着，采访当中才被断电。在记者的要求下，工作人员向记者出示了从２０１３年６月以来一年间的非法超限超载运输的卷宗。卷宗显示，仅去年７月份检测站开出了１５份行政处罚决定书；而在随后的５个月里只开出了３份；到了２０１４年，从１月１日至今仅开出了一份。

　　【同期】镇城底超限检测站办公室主任　刘翔

　　（超载车只有一辆是吗？）对。（为什么今年的超载车辆会这么少呢？）说明省里头可能是不是这几年加大力度，然后而且是司机已经懂得法了。

　　【解说】而据公开数据显示，２００７年以前，山西因超载损毁公路２０００公里，直接经济损失达１０多亿元。从２００７年开始山西全面治超，全省公路超载率从之前的１３％下降到了２０１３年的０．２％。这也意味着，通常情况下每１０００辆车中有２辆车超载。

　　【字幕】２０１４年６月１１日　１１：：００

　　【解说】６月１１日上午，记者第三次来到治超站，见到了站党支部书记王建中以及站办公室副主任陈钢。对于车辆不进站受检的问题，他们认为自己的职责是负责站内的检测和处罚，而引导车辆进站，是属于交警部门的职责。

　　【同期】镇城底超限检测站党支部书记　王建中

　　这个看下交警部门能不能弄回来，只要交警引导回来了，我们都会处理。

　　【同期】镇城底超限检测站办公室副主任　陈钢

　　我们是直属于太原公路分局的，作为我们来讲，我们是没有权利去监管交警部门的工作的，作为我们来讲我们只能是做好我们的本职工作，就是我保证你上了我的磅，如果要是不超重的情况下你正常通行，如果你要是超重的情况下，咱们就依法进行处罚。

　　【解说】对检测站的这种说法，在现场参与执法的交警张建豪表示无法认同。

　　【同期】太原市交警支队协警　张建豪

　　什么原因我也给你说不清楚，我配合他们，配合检测线治超，我每天上班就拦了。

　　【解说】那么有关镇城底超限检测站目前的情况，上级部门掌握吗？对此，记者向古交市治超办和太原路政支队投诉，但工作人员称，不清楚此事，需要向领导汇报，再核实情况。而检测站的负责人说他们的检测数字每天都要上报。

　　【同期】镇城底超限检测站办公室副主任　陈钢

　　如果要是正常情况下，现在上一个磅，交通厅治超办现在就应该知道，他现在可以，这个数据都是，他们可以看到我们的数据，包括他们可以看到我们的监控。

　　【同期】镇城底超限检测站党支部书记　王建中

　　有多少过站车辆，有多少超载车辆，都要给人家汇报的，前一阵的包括危化品车辆还有上报。（就是说这个是即时数据？）每天吧给治超办报了，８点钟，早上８点。

　　【解说】除了数据上报，治超部门也经常到站点实地检查，据了解，古交市治超办最近一次是在６月４日进站检查。但遗憾的是，这些离奇的数据却没能引起他们的警觉。镇城底治超站位于山西１０４省道与岚古线交汇点向东３００米处路南，为二类治超站，于２０１２年正式启用。陕西、内蒙以及山西本地的煤炭通过这两条路线源源不断地运往河北、河南以及山西晋南地区，在前些年煤炭形势大好的时候，每天至少有２０００多辆煤车从这里路过。近年来，受煤炭市场低迷的影响，拉煤车辆数量急剧下降；每天的车流量大概在５００辆左右。由于大型煤车碾压，这里的道路已经千疮百孔、坑坑洼洼、不堪重负，给群众生产生活带来了极大的影响。

　　【同期】货车司机　尤亮明

　　噔人了么，路不好跑，你看这路烂路，这原来它这全是水泥路来么，这是水泥路，现在烂成个这样，走也没法走，噔的嘎嘎的每天。＠

　　【记者出镜】新华社记者　赵阳

　　近年来，我国政府治理超载的力度毋庸置疑，车辆超载行为得到有效遏制，但是在一些地方的个别单位，仍然存在敷衍塞责的情况。老百姓们要的不是左难右难的说辞，而是实实在在的治理，要的是相关部门改变作风，切实履行好肩负的职责，主动出击治理超载，保护好国家交通命脉。

　　【演播室主持人】超载、超限车辆被老百姓称为“路老虎”，不仅损坏路面，还极易引发严重交通事故。而治超站形同虚设，派驻的治超人员无所事事，这实在让人尴尬。看来有关单位和部门应尽快协商出解决办法，赶紧让这个打了一年瞌睡的治超站工作起来，创造一个安全、平稳的运输通道。好的，感谢收看本期节目，再见。